在制氫車間與加氫站等場(chǎng)景中，氫氣的易燃易爆特性對(duì)通風(fēng)設(shè)備提出了極高安全要求。智能型制氫防爆風(fēng)機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，在于其構(gòu)建了 “實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) - 風(fēng)險(xiǎn)判定 - 自動(dòng)停機(jī)” 的閉環(huán)安全體系，通過多維度傳感與智能算法聯(lián)動(dòng)，將氫氣泄漏、設(shè)備故障等安全隱患控制在萌芽階段，為氫能生產(chǎn)與儲(chǔ)存環(huán)節(jié)筑牢安全防線。
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是該機(jī)制的 “感知神經(jīng)”，采用 “環(huán)境參數(shù) + 設(shè)備狀態(tài)” 雙維度監(jiān)測(cè)架構(gòu)。在環(huán)境監(jiān)測(cè)層面，風(fēng)機(jī)機(jī)身集成了高精度氫氣濃度傳感器與溫濕度傳感器：氫氣濃度傳感器采用電化學(xué)原理，檢測(cè)量程覆蓋 0-1000ppm(遠(yuǎn)低于氫氣下限 4% VOL)，響應(yīng)時(shí)間≤3 秒，且具備抗高濕、抗干擾能力，可在制氫電解槽周邊高濕環(huán)境下穩(wěn)定工作，實(shí)時(shí)輸出濃度數(shù)據(jù);溫濕度傳感器則重點(diǎn)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境溫度(0-60℃)與相對(duì)濕度(≤95% RH)，避免因高溫加速電機(jī)老化、高濕導(dǎo)致電氣部件短路。
設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)維度更聚焦風(fēng)機(jī)部件健康度，通過內(nèi)置的振動(dòng)傳感器、電流傳感器與轉(zhuǎn)速傳感器實(shí)現(xiàn)感知：振動(dòng)傳感器安裝于風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承處，實(shí)時(shí)采集振動(dòng)頻率與振幅數(shù)據(jù)，當(dāng)出現(xiàn)軸承磨損、葉輪失衡等故障時(shí)，振動(dòng)值會(huì)超出預(yù)設(shè)閾值(通常設(shè)定為≤2.8mm/s);電流傳感器串聯(lián)于供電回路，監(jiān)測(cè)電機(jī)工作電流波動(dòng)，若電流突然增大 15% 以上，可能提示葉輪卡頓、電機(jī)過載等問題;轉(zhuǎn)速傳感器則通過霍爾元件實(shí)時(shí)捕捉風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確保其始終穩(wěn)定在設(shè)計(jì)區(qū)間(如 1450r/min±5%)，避免轉(zhuǎn)速異常導(dǎo)致通風(fēng)效率下降或設(shè)備損傷。所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均通過防爆型工業(yè)總線傳輸至本地控制柜與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，數(shù)據(jù)更新頻率達(dá) 1 次 / 秒，實(shí)現(xiàn) “毫秒級(jí)” 動(dòng)態(tài)追蹤。
自動(dòng)停機(jī)機(jī)制的在于 “分級(jí)判定 + 聯(lián)動(dòng)響應(yīng)” 的智能邏輯，分為預(yù)警級(jí)與緊急級(jí)兩個(gè)觸發(fā)層級(jí)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到氫氣濃度達(dá)到 100ppm(預(yù)警閾值)、環(huán)境濕度超過 90% RH 或振動(dòng)值接近閾值時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)：本地控制柜發(fā)出聲光報(bào)警，遠(yuǎn)程平臺(tái)推送預(yù)警信息至運(yùn)維人員手機(jī)，風(fēng)機(jī)暫不停機(jī)，但會(huì)自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行參數(shù)(如適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速、啟動(dòng)電機(jī)防潮加熱裝置)，同時(shí)啟動(dòng)輔助通風(fēng)設(shè)備，稀釋局部氫氣濃度。此階段旨在通過 “柔性干預(yù)” 避免不必要的停機(jī)，保障制氫流程連續(xù)性。
當(dāng)出現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)情況時(shí)，系統(tǒng)立即觸發(fā)緊急停機(jī)流程：一是氫氣濃度達(dá)到 300ppm(緊急閾值)，此時(shí)已接近氫氣風(fēng)險(xiǎn)臨界值，風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)在 0.5 秒內(nèi)切斷電機(jī)電源，同時(shí)聯(lián)動(dòng)車間緊急切斷閥關(guān)閉氫氣輸送管路，防止氫氣持續(xù)泄漏;二是設(shè)備出現(xiàn)致命故障，如電機(jī)電流驟升超過額定值 30%、轉(zhuǎn)速驟降為零或振動(dòng)值突破 4.5mm/s，系統(tǒng)判定為 “設(shè)備失控”，立即停機(jī)并鎖定電機(jī)，避免故障擴(kuò)大導(dǎo)致風(fēng)機(jī)損壞或引發(fā)二次事故。停機(jī)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄停機(jī)時(shí)刻的所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)(如氫氣濃度峰值、電流變化曲線)，生成故障診斷報(bào)告，為后續(xù)排查提供數(shù)據(jù)支撐。
為確保機(jī)制可靠運(yùn)行，系統(tǒng)還具備三項(xiàng)關(guān)鍵保障設(shè)計(jì)。其一為 “雙傳感器冗余”，氫氣濃度與電流監(jiān)測(cè)均采用雙傳感器并行工作，當(dāng)單個(gè)傳感器數(shù)據(jù)異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)雙傳感器差值，若差值超過 5% 則啟動(dòng)傳感器自檢，避免因傳感器故障導(dǎo)致誤判;其二是 “斷網(wǎng)應(yīng)急”，當(dāng)遠(yuǎn)程通信中斷時(shí)，本地控制柜可完成監(jiān)測(cè)與停機(jī)控制，保障 “離線狀態(tài)下的安全兜底”;其三為 “定期自校準(zhǔn)”，系統(tǒng)每月自動(dòng)對(duì)傳感器進(jìn)行零點(diǎn)校準(zhǔn)與精度校驗(yàn)，同時(shí)模擬氫氣泄漏、電機(jī)故障等場(chǎng)景進(jìn)行停機(jī)測(cè)試，確保機(jī)制響應(yīng)速度與判定準(zhǔn)確性始終達(dá)標(biāo)。
在綠氫產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，智能型制氫防爆風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與自動(dòng)停機(jī)機(jī)制，不僅解決了傳統(tǒng)風(fēng)機(jī) “被動(dòng)防護(hù)” 的局限性，更通過 “預(yù)判式安全管理” 降低了制氫場(chǎng)景的安全風(fēng)險(xiǎn)。該機(jī)制的應(yīng)用，既能減少因設(shè)備故障導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷，又能有效規(guī)避氫氣泄漏引發(fā)的事故，為氫能產(chǎn)業(yè)的安全規(guī)?；l(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。
業(yè)務(wù)-任先生